소개
인도는 아시아에서 전기차를 선도적으로 도입하고 있는 국가 중 하나입니다. 현재 인도는 다음을 목표로 하고 있습니다. 2030년까지 도로용 차량의 30%를 전기차로 전환합니다.. 이는 더 친환경적인 미래를 향한 발걸음일 뿐만 아니라 인도의 가장 큰 문제 중 하나인 공해 문제를 해결하기 위한 것이기도 합니다. 인도는 세계 최고의 오염 국가 중 하나로, 도로에서 배기가스 배출량을 줄임으로써 이 문제를 해결하고자 합니다.
인도와 같은 산업화 국가에서는 선진국에 비해 전기차 도입 속도가 훨씬 느립니다. 소득과 지원 인프라가 부족하기 때문에 사람들은 전기 대체 에너지에 투자할 가능성이 적습니다. 그러나 공해와 기후 변화 문제를 해결하고자 하는 대중의 열망과 정부의 추진력으로 인해, 이러한 상황은 정부와 기업이 국가의 특정 요구와 상황에 맞는 창의적인 솔루션을 마련할 수 있는 기회를 제공했습니다. 이는 또한 도시화되고 있는 다른 아시아 경제에 모범이 될 것이며, 아시아 대륙 전체에 전기차 도입을 확대할 수 있는 길을 열어줄 것입니다.
전기차 전환의 과제
도시가 성장함에 따라 도로를 달리는 차량의 수가 증가하면서 도로변 오염이 점점 더 많아지고 있습니다. 이는 인도에서 시급한 건강 문제가 되었습니다. 2017년에는 120만 오염에 과다 노출되어 사망한 것으로 나타났습니다. A 설문 조사 에 따르면 인도의 자동차 소유자 중 901만 3천 명이 이 문제를 해결하기 위해 전기자동차로 전환할 의향이 있는 것으로 나타났습니다. 또한 같은 설문조사에서는 보조금 및 도로세 감면과 같은 재정적 인센티브뿐만 아니라 인프라 구축 등 전기차 도입을 촉진하기 위한 정부 이니셔티브의 필요성도 지적했습니다.
인도의 2030년 목표는 현재 도로 차량 중 전기차가 차지하는 비중이 11%에 불과하다는 점을 고려하면 야심찬 목표입니다. 전기차의 높은 초기 가격은 인도뿐만 아니라 전 세계적으로 전기차 도입의 가장 큰 장애물 중 하나입니다. 인도는 해외 수입 의존도를 낮추고 현지 제조업을 활성화하기 위해 전기차에 높은 수입 관세를 부과하고 있어 외국 제조업체가 인도 시장에 진입하는 것이 거의 불가능합니다. 또한 충전 시설이 부족하다는 점도 전기차 구매를 망설이게 하는 큰 원인이며, 운전자들은 주행거리와 전기차의 신뢰성에 대해 우려하는 경우가 많습니다.
창의적인 기회
이러한 장애물이 아무리 거대해 보이더라도 인도의 특수한 상황을 해결할 수 있는 창의적인 기술 솔루션을 개발할 수 있는 기회를 제공합니다. 다양한 기업들이 인도의 모빌리티 전동화에 따른 성장통을 해결하기 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다.
이륜 및 삼륜 전기차
인도에서 판매되는 도로 차량의 80% 이상과 전기차 판매량의 95% 이상이 이륜차입니다. 또한 운전자들이 직접 전기 릭샤로 전환하면서 3륜 전기 릭샤로 전환하는 추세도 나타나고 있습니다. 배터리가 작아진 이륜차와 삼륜차는 자동차보다 더 저렴합니다. 정부는 2023년까지 모든 신규 삼륜차를, 2025년까지 이륜차의 경우 전기차를 의무화할 것을 추진하고 있습니다. 이는 스타트업과 기업들에게 이러한 변화를 지원하고 규제하는 생태계를 구축할 수 있는 기회를 제공했습니다. 예를 들어 스타트업 SmartE, 운전자에게 전동 릭샤 대여 서비스 제공자체 주차장에서 차량을 충전하고 관리할 수 있습니다. 소형 차량의 교통 문화와 경제성을 고려할 때, 이는 완전 전기 자동차로의 전환을 위한 좋은 출발점입니다.
현지에서 개발 및 제조된 배터리
인도에서 전기차의 일반적인 문제 중 하나는 배터리입니다. 서구 국가보다 훨씬 더운 기후로 인해 배터리가 훨씬 더 쉽게 과열되며, 이는 여러 관계자들이 공통적으로 지적하는 문제입니다. 또한 인도 정부가 현지 제조를 장려하기 위해 "Make in India" 이니셔티브를 추진하고 있기 때문에 다음과 같은 기회가 있습니다. 배터리 연구 및 개발 외국 제조업체와의 경쟁을 줄이면서 인도의 요구와 환경에 맞게 조정할 수 있습니다. 이렇게 하면 전기차에 사용되는 배터리가 인도 기후에 훨씬 더 안정적으로 적용되어 전기차 도입에 대한 망설임이 사라질 것입니다. 배터리 구동 차량
공유 모빌리티 솔루션
연구 에 따르면 인도에서는 특히 젊은 세대를 중심으로 일반적인 자동차 구매 습관에서 벗어나 공유 모빌리티 서비스로의 전환이 일어나고 있습니다. 이로 인해 자동차 회사들은 공유 모빌리티 솔루션에 투자하고 있습니다. 인도는 이러한 공유 경제, 특히 모빌리티 분야에서 선두주자가 될 준비가 되어 있습니다. 인도 정부는 Uber와 Ola와 같은 기업들에게 2026년까지 40%의 차량을 전기로 전환합니다.에 따르면 공유 모빌리티의 전기화는 깨끗한 도로를 향한 인도의 여정에서 핵심적인 분야 중 하나입니다.
배터리 교체
배터리 교체는 중단이 적은 솔루션 를 도입하여 차량을 주차하고 필요할 때 충전할 수 있는 충전 시설의 공간 부족 문제를 해결했습니다. 또한 전기차 배터리를 충전하는 데 걸리는 시간에 대한 우려도 해결했습니다. 예를 들어, Ola는 전기 릭샤 운전자가 배터리를 교체할 수 있는 14개의 배터리 교체 스테이션을 갖추고 있어 주유소에서 주유하는 것만큼 빠르게 배터리를 교체할 수 있습니다.
결론
인도의 야심찬 전기화 계획은 기술 혁신과 창의적인 문제 해결을 위한 다양한 기회를 열어주고 장려하고 있습니다. 인도의 독특한 교통 문화와 환경으로 인해 전기화 과정은 서구의 그것과는 매우 다르며, 개인 차량보다는 이륜차와 공유 모빌리티가 주도하고 있습니다. 이를 통해 기업, 스타트업, 정부 간의 협력 생태계를 구축하여 전기화를 지원하고 촉진할 수 있게 되었습니다. 이러한 비즈니스 모델을 통해 비슷한 상황에 처한 다른 아시아 국가들에게 모범이 되어 전기차 산업의 잠재력을 보여줄 수 있을 것입니다.
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아빈 인스트루먼트는 인도 전역에 대규모 판매 및 서비스 네트워크를 보유하고 있으며, 메트로헴 인디아 프라이빗 리미티드와 제휴하여 이 지역의 고객에게 서비스를 제공하고 있습니다.
