中国汽车电池制造商CALT宣布，它已经准备好生产一种可以在16年内持续行驶120万英里的电池。这是目前电动车电池寿命的两倍，里程数的八倍，其中最好的电池通常是 保修期长达150,000英里 8-10 年。这一进展意味着 CATL 已经找到了减少电池退化和容量损失的方法，而电池退化和容量损失是一个随着时间推移而自然发生的过程。
这种口径的电池可以改变电动车行业的现状。长期以来，人们一直认为电池技术还没有达到永远超越内燃机（ICE）汽车所需的能力。虽然第一代全电动汽车仍处于成熟期，但对于消费者长期使用电动汽车和电池的影响还没有一个全面的概念。尽管如此，这种容量的电池可以大大推动电动车的采用，并引发更大的储能解决方案。
电池成本下降
人们相信，这种被称为 "百万英里电池 "的电池可以帮助 降低电池成本.目前。 电动车电池 每千瓦时成本约为$175至$300。分析师认为，电池成本需要下降到每千瓦时$100，电动汽车的价格才能与内燃机汽车相媲美。虽然有人预测这一成本可在2025年达到，但麻省理工学院的研究人员却不以为然。
A 报告 麻省理工学院能源倡议去年发表的报告指出，如果电动车制造商继续依赖锂离子电池，$100/千瓦时的价格点可能在未来几年内无法达到。即使成本已经在稳步下降，但他们预测在达到原材料成本的限制时，其速度会放缓。此外，由于锂离子电池的需求将继续增加，他们表示，电池价格不太可能大幅下降。
CATL 的新电池目前的售价比其现有电动车电池高出 10%。虽然前期成本确实较高，但它的使用寿命足以弥补这一不足。电动汽车电池占汽车总成本的三分之一，因此，一旦发生意外而不得不更换电池的想法会让车主望而生畏。这也是消费者对电动汽车犹豫不决的原因之一。尽管大多数主要汽车制造商为其电池提供约 8 年的保修期，但制造商和消费者仍在等待电池到底能用多久。
电池的使用寿命长，可以减少需要更换电池的可能性，从而降低总体使用成本。电池的长期耐用性无疑可以减轻车主的担忧
然而，寿命并不代表容量。电动车电池每次充电的容量仍将由可置于车辆内的电池尺寸决定。因此，尽管百万英里的电池可能会解决耐久性问题，但它可能不会真正解决续航焦虑。这是电池的另一个方面，仍然需要改进。
电池的第二次生命
一辆普通的内燃机汽车的寿命约为8-12年，行驶15万至20万英里。由于机械部件较少，电动汽车的寿命可能比传统汽车更长。然而，如果电动车最终有类似的寿命，那么百万英里的电池将比汽车的其他部分寿命更长。这可能会引起 电池回收和再利用这进一步降低了能源储存的成本。电动汽车的电池组可以在第二辆汽车中重复使用，甚至在其他应用中，如电网存储。
重型应用
百万英里的电池可能是各种规模的电动汽车的一个重大突破。商业或重型车辆，如出租车、公共汽车和卡车将受益于耐用电池。这些车辆的电池通常比私人乘用车承受更多的压力，放电更深、更频繁，功率要求更高。同样，虽然它不一定能解决车辆每次充电的能量容量，但它提供了一个更持久的解决方案。
对于电网存储等大型应用，长期可持续性是一个关键问题，因为频繁的维护或电力故障可能是昂贵和危险的。然而，这种能力的电池对于推动这种能源储存解决方案也是非常重要的。据估计，CATL电池组的寿命为 20年 在诸如能源储存的应用中。
电动车电池的未来
电动汽车电池制造商正在研究进一步改进电池技术的不同方法，包括固态电解质、无重金属电池、超快速充电和更高能量容量的解决方案。电动车行业在全球推动解决气候变化的过程中仍在寻找自己的立足点；电池技术的大幅改进将在推动清洁能源和更广泛地接受这些解决方案方面发挥巨大作用。点击这里 链接 来看看阿尔宾如何帮助推动电动车的未来。
