배터리 업계에 큰 소식이 있습니다. 새로운 매사추세츠 공과대학(MIT)의 모델링 연구 는 전기 자동차 산업의 2차 수명이 다한 배터리를 태양광 발전의 전력망 저장에 재사용할 수 있다고 보도했습니다.
전기 자동차(EV) 채택이 증가함에 따라 다음과 같은 주에서는 캘리포니아, 휘발유 차량 단계적 퇴출 추진곧 중고 배터리가 넘쳐날 것입니다. MIT의 연구는 이러한 배터리에 제2의 생명을 불어넣을 수 있는 가능성을 제시합니다.
연구 정보
MIT 연구진은 2020년 7월에 이 연구를 발표했습니다. 연구진은 캘리포니아에 있는 가상의 그리드 규모 태양광 발전소에 대한 몇 가지 건축 시나리오, 즉 2.5메가와트 태양광 발전소 단독 및 변형 시나리오를 살펴봤습니다. 하나는 리튬 이온 배터리 저장 시스템을 포함했습니다. 다른 하나는 초기 용량의 80%까지 용도가 변경된 전기차 배터리의 배터리 어레이로 구성되었습니다.
이 실험에서 연구팀은 배터리 성능 저하에 대한 반경험적 모델을 사용해 용량을 예측했습니다. 또한 배터리가 최대 용량으로 작동할 필요는 없으며 최대 65%에서 최소 15%의 배터리로도 정상적으로 작동한다는 사실을 발견했습니다.
재활용으로 보내지는 대부분의 배터리 용량은 80%입니다.
에너지부의 에너지 저장 연구 책임자인 임레 귝 박사는 이 문제에 대한 통찰력을 제공했습니다. 그는 매년 재활용 센터로 보내지는 수백만 개의 사용 가능한 리튬 이온 배터리의 용량이 여전히 최대 80%에 달한다고 말했습니다. 전기차가 예외가 아닌 표준이 되면 이 수치는 더 늘어날 것입니다.
이러한 배터리를 단순히 재활용하는 대신 새 생명을 불어넣는다면 업계와 소비자, 환경에 훨씬 더 유익할 것입니다. 하지만 확장성에는 어려움이 있습니다.
세컨드 라이프 배터리를 얼마나 쉽게 확장할 수 있나요?
두 번째 수명 전기차 배터리 모델이 소규모로 구현된 적이 있습니다. 그러나 이를 확장하는 것은 더 어려운 일이 될 것입니다. 연구원들은 다음과 같은 질문을 던졌습니다:
- 자동차에서 배터리를 제거한 후 배터리 검사 절차는 어떻게 되나요?
- 태양광 발전 사업자는 이렇게 서로 다른 배터리를 어떻게 함께 사용할 수 있는 방식으로 포장할까요?
- 배터리 성능이 저하되면 전체에 영향을 미칠까요?
또한 경제적 영향에 대한 우려도 있습니다. 배터리 제거, 수거, 점검 및 재포장과 관련된 비용이 발생할 수 있습니다. 연구진은 배터리를 새로 설치하는 것이 합리적인 순이익이 될 수 없다는 결론을 내렸지만, 전기차 배터리의 가치가 원래 가격의 60%에 달한다면 전기차 배터리를 사용하는 것이 더 나은 선택이 될 수 있다고 결론지었습니다. 그 가치가 비용을 뒷받침할 수 있기 때문입니다.
세컨드 라이프 배터리는 얼마나 오래 사용할 수 있을까요?
그렇다면 이 배터리의 수명은 얼마나 될까요? 이 연구는 배터리가 정격 용량의 70%까지 감소할 때까지 작동할 수 있다는 매우 보수적인 가설을 세웠습니다. 이는 현재로서는 가정일 뿐입니다. 배터리는 60%까지 훨씬 더 오래 지속될 수 있지만, 그 실현 가능성을 확인하려면 장기적인 파일럿 프로그램이 필요합니다. 일부 전기차 제조업체는 이미 이러한 연구를 수행하고 있습니다.
재생 에너지를 위한 백업 스토리지의 수요 증가
에 따르면 맥킨지 보고서, 재생 에너지 프로젝트의 백업 스토리지 수요는 2030년까지 급증할 것입니다. 세컨드 라이프 배터리는 이러한 수요의 원천이 될 수 있습니다. 전기차 회사들도 미래를 내다보고 있습니다. MIT 졸업생이 설립한 Rivian은 현재 이러한 세컨드 라이프 배터리 팩을 설계하고 있습니다.
세컨드 라이프 배터리가 그리드 스토리지의 핵심이 될 수 있습니다.
이 새로운 연구는 유망합니다. 이 주제에 대한 더 많은 연구가 계속되고 있습니다. 지금까지는 배터리의 두 번째 수명의 미래가 가능해 보입니다. 이 혁신이나 Arbin이 배터리 산업을 지원하는 방법에 대해 궁금한 점이 있으시면 언제든지 문의해 주세요, 전문가에게 문의.
